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(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210562153.X (22)申请日 2022.05.23 (71)申请人 蔚来汽车 科技 (安徽) 有限公司 地址 230601 安徽省合肥市经济技 术开发 区宿松路396 3号恒创智能科技园F幢 (72)发明人 高亮 王柏雨 李硕 宋唯佳  崔永瑞 白云岭 石春梅 刘运飞  刘华初  (74)专利代理 机构 中国专利代理(香港)有限公 司 72001 专利代理师 王玮 (51)Int.Cl. B23K 26/352(2014.01) B23K 26/60(2014.01) B23K 26/70(2014.01) (54)发明名称 激光表面处 理方法和激光表面处 理站 (57)摘要 本发明提供了激光表面处理方法和激光表 面处理站。 所述激光表面处理方法用于车辆白车 身零件的铸造件 (2) 的待胶粘面 (21) , 其中, 所述 激光表面处理方法包括如下步骤: S1: 提供车辆 白车身零件的铸造件 (2) , 所述铸造件 (2) 经脱模 和机加工处理, S2: 对所述铸造件 (2) 的待胶粘面 (21) 进行激光表面处理, 所述待胶粘面 (21) 用于 后续的、 所述铸造件 (2) 连接用的涂胶工艺, 其 中, 采用脉冲激光进行所述激光表面处理, 并且 所述激光表 面处理采用如下的参数: 激光平均功 率大于500  W; 激光频率为5  kHz至10 kHz; 以及 激光单点能量大于 50 mJ。 权利要求书1页 说明书6页 附图2页 CN 114939727 A 2022.08.26 CN 114939727 A 1.一种用于车辆白车身零件的铸造件 (2) 的待胶粘面 (21) 的激光表面处理方法, 其特 征在于, 所述激光表面处 理方法包括如下步骤: S1: 提供车辆白车身零件的铸造件 (2) , 所述铸造件 (2) 经脱模和机加工处 理, S2: 对所述铸造件 (2) 的待胶粘面 (21) 进行激光表面处理, 所述待胶粘面 (21) 用于后续 的、 所述铸造件 (2) 连接用的涂胶工艺, 其中, 采用脉冲激光进行 所述激光表面处 理, 并且所述激光表面处 理采用如下的参数: 激光平均功率大于 500 W; 激光频率 为5 kHz至10 kHz; 以及 激光单点能量大于 50 mJ。 2.根据权利要求1所述的激光表面处理方法, 其特征在于, 所述激光表面处理还采用如 下参数中的一个或多个: 激光脉冲宽度5 0 ns至70 ns; 激光移动速度大于 5000 mm/s; 相邻的激光 光斑中心之间连线的距离为0.5  mm至1 mm; 激光光斑的形状、 大小为对角线长度大于 0.8 mm的方形或直径大于 0.8 mm的圆形; 任何相邻的激光 光斑的重合比例大于18%。 3.根据权利要求1所述的激光表面处理方法, 其特征在于, 只对所述待胶粘面 (21) 进行 激光表面处 理。 4. 根据权利要求2所述的激光表面处理方法, 其特征在于, 所述激光移动速度为5000   mm/s至6000  mm/s, 所述激光光斑的重合比例为20%至30%, 使得所述待胶粘面 (21) 经所述激 光表面处 理之后形成 蜂窝状多孔 微观结构。 5.根据权利要求1所述的激光表面处理方法, 其特征在于, 所述铸造件 (2) 为后底板总 成、 机舱扭力盒和扭力梁一体铸造件或者上 车身部分的铸造件。 6.根据权利要求1所述的激光表面处理方法, 其特征在于, 所述铸造件 (2) 为铝合金压 铸件。 7.一种用于车辆白车身零件的铸造件 (2) 的待胶粘面 (21) 的激光表面处理站 (1) , 其特 征在于, 所述激光表面处理站 (1) 用于根据权利要求1至6中任一项所述的激光表面处理方 法, 其中, 所述激光表面处理站 (1) 包括带有激光头 (111) 的激光器 (11) 以及工业机器人 (12) , 从所述激光头 (1 11) 射出的激光束 (1 12) 能够射到所述铸造件 (2) 的待胶粘面 (21) 上, 所述激光头 (111) 安装在所述工业机器人 (12) 上并且能够被所述工业机器人 (12) 带 动, 或者所述激光头 (111) 固定设置并且所述工业机器人 (12) 用于安装和带动所述铸造件 (2) 。 8.根据权利要求7所述的激光表面处理站 (1) , 其特征在于, 所述激光器 (11) 还包括两 个振镜 (113) , 所述两个振镜 (113) 布置于所述激光头 (111) 之内, 用于在不同方向上对激光 光路进行调节。权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 114939727 A 2激光表面处理 方法和激光表面处理 站 技术领域 [0001]本发明涉及铸件激光清洗领域, 具体而言, 涉及一种激光表面处理方法和激光表 面处理站。 背景技术 [0002]随着汽车行业轻量化、 电动化、 智能化等新的技术趋势出现, 为提升设计制造效 率, 提高体系化能力, 汽车白车身在设计制造过程也呈现出集成化设计的概念, 越来越大尺 寸的结构铸造件在车身结构设计上 的应用就是一个例 子。 由于胶接工艺的需要, 对于铸造 件, 需要对其进行表面处理, 以确保胶 粘强度和胶 粘面的防腐能力。 传统的铸造件表面处理 工艺一般采取钛锆涂层, 该工艺需要一条占地面积很大 的表面处理产线, 这样的产线不仅 污染环境, 表面处理成本也 随着零件尺寸增加而增加, 同时对大尺寸的铸造件进行包面处 理技术上的难度也会很大。 钛锆涂层处理方案的环境污染问题和与当前的行业发展趋势 不 相匹配。 发明内容 [0003]本发明的目的在于解决钛锆涂层工艺的高污染、 高成本、 技术难度大的问题, 并且 保证理想的激光处 理效率、 能量和效果。 [0004]此外, 本发明还旨在解决或者缓解现有技 术中存在的其它技 术问题。 [0005]本发明通过提供一种激光表面处理方法和激光表面处理站来解决上述问题, 具体 而言, 根据本发明的一方面, 提供了: 一种用于车辆白车身零件的铸造件的待胶粘面的激光表面处理方法, 其中, 所述 激光表面处 理方法包括如下步骤: S1: 提供车辆白车身零件的铸造件, 所述铸造件经脱模和机加工处 理, S2: 对所述铸造件的待胶粘面进行激光表面 处理, 所述待胶粘面用于后续的、 所述 铸造件连接用的涂胶工艺, 其中, 采用脉冲激光进行所述激光表面处理, 并且所述激光表面处理采用如下的 参数: 激光平均功率大于 500 W; 激光频率 为5 kHz至10 kHz; 以及 激光单点能量大于 50 mJ。 [0006]可选地, 根据本发明的一种 实施方式, 所述激光表面处理还采用如下参数中的一 个或多个: 激光脉冲宽度5 0 ns至70 ns; 激光移动速度大于 5000 mm/s; 相邻的激光 光斑中心之间连线的距离为0.5  mm至1 mm; 激光光斑的形状、 大小为对角线长度大于0.8  mm的方形或直径大于0.8  mm的圆说 明 书 1/6 页 3 CN 114939727 A 3

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