(19)国家知识产权局
(12)发明 专利申请
(10)申请公布号
(43)申请公布日
(21)申请 号 202210630789.3
(22)申请日 2022.06.06
(71)申请人 广州地铁设计 研究院股份有限公司
地址 510030 广东省广州市越秀区环市西
路204号
申请人 中南大学
中铁十二局集团第四工程有限公司
中南林业科技大 学
(72)发明人 史海欧 翟利华 梁粤华 农兴中
刘健美 魏井申 周子豪 王树英
易诗轩 郭旭东 卢小莉 张聪
刘旭 蔡根森
(74)专利代理 机构 长沙市融智专利事务所(普
通合伙) 43114
专利代理师 熊开兰(51)Int.Cl.
G06F 30/13(2020.01)
G06F 30/25(2020.01)
G06F 30/27(2020.01)
G06N 3/00(2006.01)
G06N 3/04(2006.01)
G06N 3/08(2006.01)
E21D 11/10(2006.01)
G06F 119/14(2020.01)
(54)发明名称
基于LSTM的隧道下穿既有地铁线沉降控制
方法、 设备及 介质
(57)摘要
本发明公开了一种基于LSTM的隧道下穿既
有地铁线沉降控制方法、 设备及介质, 方法: 获取
预测时刻 的下穿地层参数和既有线道床的沉降
值、 目标抬升值, 获取预测前一时刻的注浆参数
(注浆压力、 注浆量和注浆时长); 将获取数据输
入到训练好的基于LSTM的预测模型, 得到预测时
刻的水平抬升注浆参数; 若预测得到的注浆参数
处于合适注 浆参数解的空间内, 则将其作为预测
时刻最优的注浆参数; 否则, 采用粒子群算法求
解预测时刻最优的的注浆参数; 在预测时刻采用
其最优的注 浆参数注浆以抬升既有地铁线道床;
滚动预测并注浆直到既有地铁线道床被抬升至
沉降值为0。 本发明可快速获得各时刻更加合理
的抬升注浆参数, 确保对既有地铁线的抬升效
果。
权利要求书2页 说明书4页 附图2页
CN 115168937 A
2022.10.11
CN 115168937 A
1.一种基于LSTM的隧道下穿既有地铁线沉降控制方法, 其特 征在于, 包括:
步骤1, 获取预测时刻的下穿地层参数和既有地铁线道床的沉降值、 目标抬升值, 获取
预测前一时刻的水平抬升注浆参数; 所述水平抬升注浆参数包括: 注浆压力、 注浆量和注 浆
时长;
步骤2, 将步骤1获取的数据输入到训练好的基于LSTM的预测模型, 输出得到预测时刻
的水平抬升注浆 参数;
步骤3, 若步骤2得到的水平抬升注浆参数处于合适注浆参数解的空间内, 则将其作为
预测时刻最优的水平抬升注浆参数; 否则, 采用粒子群算法并结合合适注浆参数解的空间,
探索最优的水平抬升注浆 参数, 并作为预测时刻最优的 的注浆参数;
步骤4, 在预测时刻采用其 最优的水平抬升注浆 参数, 抬升既有地铁线道床;
步骤5, 更新下一个预测时刻, 重复步骤1 ‑4, 直到既有地铁线道床被抬升 至沉降值 为0。
2.根据权利要求1所述的方法, 其特征在于, 下穿地层参数包括: 土体密度、 粘聚力、 内
摩擦角、 孔隙比和弹性模量。
3.根据权利要求1所述的方法, 其特 征在于, 所述 合适注浆参数解的空间, 确定方法为:
(1)收集新建的隧道拱部沉降值h、 初支混凝土应力值σ 与水平抬升注浆参数: 注浆压力
P、 注浆量Q、 注浆时间t;
(2)根据步骤(1)收集的数据, 建立水平抬升注浆参数与隧道拱部沉降值h及初支混凝
土应力值σ 之间的关系函数:
(P,Q,t)=F(h, σ );
(3)根据技术规范确定隧道拱部沉降值的阈值hmax和初支混凝土应力值的阈值σmax, 再
将阈值hmax和σmax代入步骤(2)得到的关系函数, 计算水平抬升注浆参数的阈值: Pmax、 Qmax、
tmax, 由此构建得到合适注浆参数解的空间为: 注浆压力0~Pmax、 注浆量0~Qmax、 注浆时间0
~tmax。
4.根据权利要求1所述的方法, 其特征在于, 采用粒子群算法并结合合适注浆参数解的
空间, 探索最优的水平抬升注浆 参数, 具体为:
(1)使用注浆压力、 注浆量和注浆时间表示粒子的位置, 初始化粒子群规模, 并使用所
述合适注浆参数解的空间限制粒子的解空间, 给每 个粒子赋予随机的初始位置和速度;
(2)根据既有地铁线道床沉降值s及隧道拱部沉降值h及初支混凝土应力值σ, 计算粒子
群中各粒子的适应度函数值f=mi nf(s,h, σ );
(3)根据各粒子当前的适应度函数值, 获取各粒子的局部最优解及粒子群的全局最优
解;
(4)更新粒子群中各 粒子的速度和位置, 返回步骤(2), 直到 达到最大迭代次数;
(5)取粒子群的全局最优解, 将其对应的注浆 参数作为 最优的水平抬升注浆 参数。
5.根据权利要求1所述的方法, 其特征在于, 所述基于LSTM的预测模型, 其训练样本及
模型训练方法为:
(1)根据现场勘探数据收集下穿段地层参数, 以及历史的针对既有地铁线道床沉降进
行水平抬升过程中的既有地铁线道床沉降值、 道床目标抬升值、 水平抬升注浆参数 的时间
变化序列, 构建训练样本集;
(2)将当前时刻既有地铁线道床沉降值、 目标抬升值, 地层土 体密度、 粘聚力、 内摩擦
权 利 要 求 书 1/2 页
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2孔隙比、 弹性模量, 以及前一时刻的水平抬升注浆参数, 均作为基于LSTM长短时间序列神经
网络的预测模型 的输入数据; 将当前时刻水平抬升注浆参数作为输出数据; 对预测模型进
行训练, 得到训练好的基于LSTM的预测模型。
6.根据权利要求1所述的方法, 其特征在于, 将既有地铁线道床沉降值作为道床目标抬
升值。
7.一种电子设备, 包括存储器及处理器, 所述存储器中存储有计算机程序, 其特征在
于, 所述计算机程序被所述处理器执行时, 使得所述处理器实现如权利要求1~7中任一项
所述的方法。
8.一种计算机可读存储介质, 其上存储有计算机程序, 其特征在于, 所述计算机程序被
处理器执行时实现如权利要求1~6中任一项所述的方法。权 利 要 求 书 2/2 页
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CN 115168937 A
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专利 基于LSTM的隧道下穿既有地铁线沉降控制方法、设备及介质
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