(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211019892.0 (22)申请日 2022.08.24 (71)申请人 江苏吉麦新能源车业有限公司 地址 221000 江苏省徐州市徐州工业园区 西纬一路南侧(江苏金美尚车业有限 公司内) (72)发明人 秦磊　程啸　常超　 (74)专利代理 机构 徐州创荣知识产权代理事务 所(普通合伙) 32353 专利代理师 晏荣府 (51)Int.Cl. B60K 11/02(2006.01) G01D 21/02(2006.01) B60K 35/00(2006.01) (54)发明名称 一种驱动系统的热 管理系统及方法 (57)摘要 本发明公开了一种驱动系统的热管 理系统， 包括MCU主控模块， 所述MCU主控模块上连接有整 车控制模块， 所述整车控制模块上连接有仪表显 示模块， 所述MCU主控模块上还分别连接有电机 温度采集模块、 电控温度采集模块和液冷系统信 号采集模块， 当驾驶员接收到仪表反馈的声或光 的信号， 则说明驱动系统存在异常， 异常反馈状 态有两个方面的因素， 一方面反映驱动电机或电 机控制器存在过温故障； 另一方面反映驱动系统 的液冷系统存在异常， 该异常点可能是由流量传 感器采集的冷却液流量低于目标值、 温度传感器 采集的冷却液温度高于目标值、 液位传感器采集 的冷却液填充度低于目标值导致， 从而提醒驾驶 员对车辆进行相应的处 理来保证车辆 状态正常。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 115320364 A 2022.11.11 CN 115320364 A 1.一种驱动系统的热管理系统， 包括MCU主控模块， 其特征在于： 所述MCU主控模块上连 接有整车控制模块， 所述整 车控制模块上连接有仪表显示模块， 所述MCU主控模块上还分别 连接有电机温度采集模块、 电控温度采集模块和液冷系统信号采集模块； 所述电机温度采集模块上 连接有电机温度传感器1和电机温度传感器2； 所述电控温度采集模块上连接有功率模块， 所述功率模块内部安装有电控温度传感器 1和电机温度传感器2； 所述液冷系统信号采集模块上 连接有流 量传感器、 温度传感器和液位传感器。 2.根据权利要求1所述的一种驱动系统 的热管理系统， 其特征在于： 所述电机温度传感 器1安装在电机绕组的端部， 所述电机温度传感器2安装在电机绕组的中部 。 3.根据权利要求1所述的一种驱动系统 的热管理系统， 其特征在于： 所述功率模块位于 电机控制器壳体内部 。 4.根据权利要求1所述的一种驱动系统 的热管理系统， 其特征在于： 所述流量传感器和 温度传感器安装在电机控制器进水口处。 5.根据权利要求1所述的一种驱动系统 的热管理系统， 其特征在于： 所述液位传感器安 装在冷却水道最高处。 6.一种驱动系统的热 管理方法， 其特 征在于， 包括以下步骤； S1、 设： 流 量传感器采集的冷却液流 量为Q； 温度传感器采集的冷却液温度为TW； 液位传感器采集的冷却液填充度为A； 电机温度传感器1采集的电机温度为TM1； 电机温度传感器2采集的电机温度为TM2； 电控温度传感器1采集的电控温度为TE1； 电控温度传感器2采集的电控温度为TE2； S2、 电机温度采集模块、 电控温度采集模块和液冷系统信号采集模块将采集的信息一 并反馈至MCU主控模块进行采集 量分析； S3、 若Q、 TW、 A任一参数值满足Q＜QTBD、 TW＞TWTBD、 A＜ATBD条件， 则MCU主控模块将告 警信号反馈 至整车控制模块； S4、 若TM1、 TM2中最大值TMmax， TE1、 TE2中最大值TEmax任一参数值满足TMmax＞TMTBD、 TEmax＞TETBD条件， 则M CU主控模块将告警信号反馈 至整车控制模块； S5、 整车控制模块接收MCU主控模块反馈的告警信号后对整车动力输出进行限功率运 行处理并将接收的信号反馈 至仪表显示模块。 7.根据权利要求6所述的一种驱动系统 的热管理方法， 其特征在于： 仪表显示模块通过 声、 光的方式反馈 至驾驶员， 从而提醒驾驶员对车辆进行相应的处 理来保证车辆状态正常。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115320364 A 2一种驱动系统的热管理系统及方 法 技术领域 [0001]本发明涉及新能源 汽车技术领域， 具体为 一种驱动系统的热 管理系统及方法。 背景技术 [0002]现有新能源汽车关于驱动系统液冷系统， 无法检测 冷却系统中冷却液的温度、 流 量及冷却液填充度， 无法将冷却系统的真实情况反馈至驾驶员， 这将导致驱动电机及电机 控制器上报过温故障时， 无法判断是否为冷却系统异常而导致的过温故障， 从而增加整车 故障率及过温故障的排 查难度。 [0003]为此， 提出一种驱动系统的热 管理系统及方法。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供一种驱动系统的热管理系统及方法， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种驱动系统的热管理系统， 包括 MCU主控模块， 所述MCU主控模块上连接有整车控制 模块， 所述整车控制 模块上连接有仪表 显示模块， 所述MCU主控模块上还分别连接有电机温度采集模块、 电控温度采集模块和液冷 系统信号采集模块； [0006]所述电机温度采集模块上 连接有电机温度传感器1和电机温度传感器2； [0007]所述电控温度采集模块上连接有功率模块， 所述功率模块内部安装有电控温度传 感器1和电机温度传感器2； [0008]所述液冷系统信号采集模块上 连接有流 量传感器、 温度传感器和液位传感器。 [0009]优选的： 所述电机温度传感器1安装在电机绕组的端部， 所述电机温度传感器2安 装在电机绕组的中部 。 [0010]优选的： 所述功率模块 位于电机控制器壳体内部 。 [0011]优选的： 所述 流量传感器和温度传感器安装在电机控制器进水口处。 [0012]优选的： 所述液位传感器安装在冷却水道最高处。 [0013]一种驱动系统的热 管理方法， 包括以下步骤； [0014]S1、 设： 流 量传感器采集的冷却液流 量为Q； [0015]温度传感器采集的冷却液温度为TW； [0016]液位传感器采集的冷却液填充度为A； [0017]电机温度传感器1采集的电机温度为TM1； [0018]电机温度传感器2采集的电机温度为TM2； [0019]电控温度传感器1采集的电控温度为TE1； [0020]电控温度传感器2采集的电控温度为TE2； [0021]S2、 电机温度采集模块、 电控温度采集模块和液冷系统信号采集模块将采集的信 息一并反馈 至MCU主控模块进行采集 量分析；说　明　书 1/3 页 3 CN 115320364 A 3