(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222612440.5 (22)申请日 2022.09.30 (73)专利权人 林吉 地址 315300 浙江省宁波市慈溪市观海卫 镇城南居 委桃园新村1 弄5幢405室 (72)发明人 林吉　 (74)专利代理 机构 北京信远 达知识产权代理有 限公司 1 1304 专利代理师 李兆轩 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种底框架体和车架 (57)摘要 本申请公开了一种底框架体和车架， 包括中 心连接件， 中心连接件转动连接有底框斜管， 底 框斜管呈角度设置， 还包括底框横管， 底框横管 一端与中心连接转动连接， 底框横管位于呈角度 设置的底框斜管之间。 本实用新型提供一种底框 架体， 通过设置连接在中心连接件上的底框斜 管， 能够连接侧框支架(侧框支架不限于实施例 中的结构方式)组成车架， 实现车架的基本收拢、 支撑功能， 通过在2根底框斜管之间设置的底框 横管， 能够增加与侧框支架的连接端， 在提升支 撑功能的同时， 可以通过底框横管增加车架整体 的收拢效果， 增 加收拢的顺滑程度。 权利要求书1页 说明书8页 附图11页 CN 218112702 U 2022.12.23 CN 218112702 U 1.一种底框架体， 包括中心连接件(310)， 所述中心连接件(310)转动连接有底框斜管 (330)， 所述底框斜管(330)呈角度设置， 其特征在于： 还包括底框横管(320)， 所述底框横管 (320)一端与所述中心连接件(310)转动连接， 所述底框横管(320)位于所述呈角度设置的 底框斜管(3 30)之间。 2.根据权利要求1所述的一种底框架体， 其特征在于： 所述底框横管(320)位于所述呈 角度设置的底框斜管(3 30)之间。 3.根据权利要求1所述的一种底框架体， 其特征在于： 所述底框横管(320)与所述中心 连接件(310)转动连接端形成有弯折。 4.根据权利要求1 ‑3中任意一项所述的一种底框架体， 其特征在于： 所述中心连接件 (310)包括相对设置的转动件(311)， 所述转动件(311)相互转动， 所述转动件(311)转动 连 接相对设置的底框斜管(3 30)， 所述转动件(31 1)转动连接底框横管(320)。 5.根据权利要求4所述的一种底框架体， 其特征在于： 所述转动件(311)转动连接的底 框斜管(3 30)呈钝角设置 。 6.根据权利要求5所述的一种底框架体， 其特征在于： 所述转动件(311)连接的底框横 管(320)相对设置， 所述底框横管(320)位于同一垂面。 7.一种车架， 其特征在于： 包括权利要求1 ‑6中任意一项所述的底框架体(300)， 还包括 相对设置的侧框架体(100)， 所述侧框架体(100)包括侧边竖管(110)， 相邻侧边竖管(110) 之间设置中间竖管(140)， 所述侧边竖管(110)与中间竖管(140)之间连接有第二收拢组件 (170)， 所述侧边竖 管(110)与所述底框斜管(3 30)转动连接； 所述中间竖管(140)滑动连接有横管滑动件(340)， 所述底框横管(320)的一端与所述 横管滑动件(340)转动连接， 以使 所述中心连接件(310)在垂 直向上移动时能够带动横管滑 动件(340)向上滑动， 同时带动中间竖 管(140)向中心连接件(310)靠 近。 8.根据权利要求7所述的一种车架， 其特征在于： 所述横管滑动件(340)形成有向下侧 延伸的延伸部(342)， 所述底框横管(320)的一端与所述延伸部(342)转动连接 。 9.根据权利要求8所述的一种车架， 其特征在于： 所述中间竖管(140)下侧设置有中间 底框件(150)， 所述底框横管(320)与延伸部(342)的转动连接端背向中心连接件(310)延 伸， 以在车架展开状态或过载状态下， 所述底框横管(320)端部与所述中间底框件(150)抵 接。 10.根据权利要求9所述的一种车架， 其特征在于： 所述侧边竖管(110)下侧设置有侧边 底框件(120)， 所述侧边竖管(110)滑动 连接有侧边滑动件(130)， 所述中间竖管(140)滑动 连接有中间滑动件(16 0)； 所述第二收拢组件(170)包括呈交叉设置的第一管件(171)和第二管件(172)， 所述第 一管件(171)一端转动连接侧边底框件(120)， 另一端转动连接中间滑动件(160)， 所述第二 管件(172)一端转动连接侧边滑动件(13 0)， 另一端转动连接中间底框件(15 0)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218112702 U 2一种底框架 体和车架 技术领域 [0001]本实用新型 涉及载物车辆技 术领域， 尤其是一种底框架体和车架。 背景技术 [0002]推车是以人力推、 拉的搬运车辆， 它是一切车辆的始祖， 随着技术发展， 推车也可 以连接在机动车辆上承担载物功效。 虽然推车物料搬运技术不断发展， 但推车仍作为不可 缺少的搬运工具而沿用至今。 推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、 维护 简单、 操作方便、 自重轻， 在短距离搬运较轻的物品时十分方便 。 [0003]底框假体是车架的重要组成部分， 现有技术中， 通过4根交叉管件转动连接 实现侧 边竖管的收拢， 此结构虽然能够实现基本的收拢， 但是会在下侧形成较多的空洞， 不利于支 撑， 影响使用者的使用体验， 所以， 根据此状况， 需设计一种底框架体和车架。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提升车架 收拢、 展开过程中的机械顺滑度， 提供一种底框 架体和车架。 [0005]本实用新型解决其 技术问题是采取以下技 术方案实现的： [0006]一种底框架体， 包括中心连接件， 所述中心连接件转动连接有底框斜管， 所述底框 斜管呈角度设置， 还包括底框横管， 所述底框横管一端与所述中心连接件转动连接， 所述底 框横管位于所述呈角度设置的底框斜管之间。 [0007]优选的， 所述底框横管与所述中心连接件转动连接端形成有弯折。 [0008]优选的， 所述中心连接件包括相对设置的转动件， 所述转动件相互转动， 所述转动 件转动连接相对设置的底框斜管， 所述 转动件转动连接底框横管。 [0009]一种车架， 包括底框架体， 还包括相对设置的侧框架体， 所述侧框架体包括侧边竖 管， 相邻侧边竖管之 间设置中间竖管， 所述侧边竖管与中间竖管之 间连接有第二收拢组件， 所述侧边竖 管与所述底框斜管转动连接； [0010]所述中间竖管滑动连接有横管滑动件， 所述底框横管的一端与所述横管滑动件转 动连接， 以使所述中心连接件在垂直向上移动时能够带动横管滑动件向上滑动， 同时带动 中间竖管向中心连接件靠 近。 [0011]优选的， 所述横管滑动件形成有向下侧延伸的延伸部， 所述底框横管的一端与所 述延伸部转动连接 。 [0012]本实用新型的优点和积极效果是： [0013]1、 本实用新型提供一种底框架体， 通过设置连接在中心连接件上的底框斜管， 能 够连接侧框支架(侧框支架不限于实施例中的结构方式)组成车架， 实现车架的基本 收拢、 支撑功能， 通过在2根底框斜管之间设置的底框横管， 能够增加与侧框支架的连接端， 一方 面提升支撑功能， 增加整体结构的稳定性， 另一方面， 底框横管提供了位于整体结构中间位 置的连接点位， 能够与不同车架的侧框架体连接， 管增加车架整体的收拢效果， 增加收拢的说　明　书 1/8 页 3 CN 218112702 U 3