(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222708215.1 (22)申请日 2022.10.14 (73)专利权人 杭州成旺电气成套设备有限公司 地址 311115 浙江省杭州市余杭区瓶窑镇 彭安路28-1号2号楼 (72)发明人 张平峰　 (74)专利代理 机构 上海创开专利代理事务所 (普通合伙) 31374 专利代理师 谢伟峰 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) B62B 5/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种配电柜专用运 转车 (57)摘要 本实用新型涉及配电柜运输设备领域， 具体 公开了一种配电柜专用运转车， 车体位于安置槽 的左端设有可左右移动的左挡板， 车体位于安置 槽的前后两侧分别设有一个第一侧板， 两个第一 侧板的右端均设有勾体， 还包括穿设连接两个第 一侧板勾体的右挡条； 所述车体与左挡板之间设 有滑动装置； 车体前后两侧均设有防移装置， 防 移装置包括顶部固定于车体前后两侧气缸和连 接于气缸底部、 并于气缸的伸长作用下下移支撑 起车体的支撑底板； 左挡板的右侧面设有第一弹 性件， 第一弹性件右端 连接压紧于配电柜左侧面 的左压板。 本产品能适应不同宽度尺 寸配电柜的 安装， 防移装置的气缸向上移动支撑起车体， 防 止转运车移动， 而 且能调节配电柜的高度。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 218021732 U 2022.12.13 CN 218021732 U 1.一种配电柜专用运转车， 包括车体(1)和安装于车体(1)底部的滚轮(2)， 所述车体 (1)上形成容纳配电柜(100)的安置槽(12)， 其特征在于： 所述车体(1)位于安置槽(12)的左 端设有可左右移动的左挡板(3)， 车体(1)位于安置槽(12)的前后两侧分别设有一个第一侧 板(4)， 两个所述第一侧板(4)的右端均设有勾体(4 1)， 还包括穿设连接两个第一侧板(4)勾 体(41)的右挡条(5)； 所述车体(1)与左挡板(3)之间设有滑动装置(6)； 所述车体(1)前后两 侧均设有防移装置(7)， 该防移装置(7)包括顶部固定于车体(1)前后两侧气缸(71)和连接 于气缸(71)底部、 并于气缸(71)的伸长作用下下移支撑起车体(1)的支撑底板(72)； 所述左 挡板(3)的右侧面设有第一弹性件(31)， 该第一弹性件(31)右端 连接压紧于配电柜(100)左 侧面的左压板(32)； 所述滑动装置(6)包括两个分别位于左挡板(3)左侧和右侧的底座 (61)、 可转动连接两个底 座(61)的第一螺杆(62)、 位于两个底座(61)之间的滑轨(63)， 所述 左挡板(3)可左右滑动地安装于滑轨(63)上， 该第一螺杆(62)穿过左挡板(3)下部， 而且第 一螺杆(62)螺纹连接左挡板(3)， 所述第一螺杆(62)左端穿出左挡板(3)左侧的底 座(61)形 成握持部(64)。 2.根据权利要求1所述的配电柜专用运转车， 其特征在于： 至少一个第一侧板(4)靠近 配电柜(100)的表面设有压紧机构(8)， 该压紧机构(8)包括穿设于第一侧面的第二螺杆 (81)和连接于第二螺杆(81)靠近配电柜(100)一端的第二压板(82)， 该第二螺杆(81)螺纹 连接于第一侧板(4)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218021732 U 2一种配电柜专用运转车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及配电柜运输设备 领域， 尤其是 涉及一种配电柜专用运 转车。 背景技术 [0002]配电室是指带有低压负荷的室内配电场所， 主要为低压用户配送电能， 设有中压 进线(可有少量出线)、 配电变压器和低压配电装置。 例如专利号为202210833201.4， 公开了 一种具有远程监测和警报系统的大型配电房， 包括行走设备， 所述行走设备包括固定连接 在配电房内侧 壁的滑轨， 所述滑轨的侧 壁搭接有行走车， 所述行走车包括固定连接于行走 车上表面的两个行走轮， 所述行走车 的上表面固定安装有伺服电机， 所述伺服电机的输出 端与行走车内部的其中一个行走轮固定连接， 从而方便通过伺服电机驱动行走轮带动行走 车运动， 从而带动巡检设备进行检测； [0003]行走设备能够带动巡检设备在配电房内部左右滑动， 从而方便对不同部位不同配 电柜进行监测， 温湿度传感器、 烟雾传感器和摄像头能够 对配电房内部的环境进 行监测， 通 过数据收发模块与监控终端连接， 从而方便对监测数据实时反馈， 当数据发生异常时能够 通过蜂鸣器进 行反馈， 方便工作人员处理。 但是目前没有方便配电柜搬运的装置， 而且配电 柜的体积大小都不一样， 目前运转车无法适应不同宽度配电柜的搬运， 而且配电柜重量比 较重， 刹车效果不佳， 即无法进一步提高刹车效果的同时， 实现在刹车的同时调节配电柜高 度。 发明内容 [0004]为了解决上述问题， 本实用新型提供了一种配电柜专用运转车， 能适应不同宽度 配电柜使用， 能够 在刹车的同时调节高度。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种配电柜专用运转车， 包括车 体和安装于车体底部的滚轮， 所述车体上形成容纳配电柜的安置槽， 所述车体位于安置槽 的左端设有可左右移动的左挡板， 车体位于安置槽的前后两侧分别设有一个第一侧板， 所 述两个第一侧板的右端均设有勾体， 还包括穿设连接两个第一侧板勾体的右挡条； 所述车 体与左挡板之间设有滑动装置； 所述车体前后两侧均设有防移装置， 该防移装置包括顶部 固定于车体前后两侧气缸和连接于气缸底部、 并于气缸的伸长作用下下移支撑起车体的支 撑底板； 所述左挡板的右侧 面设有第一弹性件， 该第一弹性件右端连接压紧于配电柜左侧 面的左压板； 所述滑动装置包括两个分别位于左挡板左侧和右侧的底座、 可转动连接两个 底座的第一螺杆、 位于两个底 座之间的滑轨， 所述左挡板可左右滑动地安装于滑轨上， 该第 一螺杆穿过左挡板下部， 而且第一螺杆螺纹连接左挡板， 所述第一螺杆左端穿出左挡板左 侧的底座形成握持部。 使用时， 只需取下右挡条， 即可方便从车体右侧卸 下配电柜； 防移装 置的气缸向上移动支撑起车体， 滚轮悬空， 进而防止转运车移动， 而且控制气缸升降高度， 调节配电柜的高度， 使用更为灵活； 其次， 滑动装置能调节左压板的左右位置适应不同宽度 配电柜的安装， 第一弹性件和左压板具备一定的缓冲距离， 防止配电柜被撞坏的同时起到说　明　书 1/3 页 3 CN 218021732 U 3