(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222845679.7 (22)申请日 2022.10.27 (73)专利权人 湖南云平运输有限公司 地址 415000 湖南省常德市石门县楚江街 道龙凤社区二分场四组 (72)发明人 陈梦云　 (74)专利代理 机构 北京深川专利代理事务所 (普通合伙) 16058 专利代理师 郑凯 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 1/00(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种防碎裂的建 筑砖块运输车斗 (57)摘要 本实用新型公开了一种防碎裂的建筑砖块 运输车斗， 包括车斗本体、 缓冲板、 装卸门板、 手 柄和缓冲弹簧， 缓冲板设置在车斗本体的底部， 缓冲板的底端皆固定有等间距的第二缓冲筒， 且 第二缓冲筒之间的缓冲板底端皆粘黏有等间距 的橡胶凸粒， 第二缓冲筒位置处的车斗本体底部 固定有第一缓冲筒， 缓冲弹簧安装在第一缓冲筒 的内部， 橡胶凸粒位置处的车斗本体底部粘黏有 橡胶垫， 装卸门板设置在车斗本体的一侧， 手柄 皆焊接在车斗本体顶部的外壁上。 本实用新型不 仅提升了 车斗的抗震性能， 可防止砖块在运输过 程中发生碎裂的情况， 卸料时更加省力， 砖块缓 慢倒出来， 灰尘小， 污染小， 而且提高了车斗清理 的便捷性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218141610 U 2022.12.27 CN 218141610 U 1.一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 其特征在于， 包括车斗本体(1)、 缓冲板(2)、 装卸 门板(3)、 手柄(7)和缓冲弹簧(10)， 所述 缓冲板(2)设置在车斗本体(1)的底部， 所述 缓冲板 (2)的底端皆固定有等间距的第二 缓冲筒(13)， 且 所述第二缓冲筒(13)之间的缓冲板(2)底 端皆粘黏有等间距的橡胶凸粒(12)， 所述第二缓冲筒(13)位置处的车斗本体(1)底部固定 有第一缓冲筒(9)， 所述缓冲弹簧(10)安装在第一缓冲筒(9)的内部， 缓冲弹簧(10)的顶端 延伸至第二 缓冲筒(13)的内部并与其顶部的内壁固定连接， 所述橡胶凸粒(12)位置处的车 斗本体(1)底部粘黏有橡胶垫(11)， 橡胶垫(11)与橡胶凸粒(12)相互配合， 所述装卸门板 (3)设置在车斗本体(1)的一侧， 装卸门板(3)与车斗本体(1)转动连接， 所述手柄(7)皆焊接 在车斗本体(1)顶部的外壁上， 且所述手柄(7)的外壁上套装有防护套(8)。 2.根据权利要求1所述的一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 其特征在于： 所述车斗本体 (1)顶端的一侧皆固定有定位 块(5)， 且所述定位 块(5)一侧的外壁上设置有锁孔(6)。 3.根据权利要求1所述的一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 其特征在于： 所述车斗本体 (1)底部的两内壁上皆设置有导向槽(14)， 且所述 导向槽(14)的内部固定有导杆(15)。 4.根据权利要求1所述的一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 其特征在于： 所述装卸门板 (3)一端的两外壁上皆设置有安装孔(20)， 且所述安装孔(20)的两内壁上皆设置有限位滑 槽(21)。 5.根据权利要求2所述的一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 其特征在于： 所述装卸门板 (3)一端的两侧皆设置有锁杆(4)， 锁杆(4)与锁 孔(6)相互配合， 且 所述锁杆(4)的一端延伸 至安装孔(20)的内部并固定有限位滑块(2 2)， 限位滑块(2 2)与限位滑槽(21)滑动连接 。 6.根据权利要求5所述的一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 其特征在于： 所述锁杆(4) 由锁柱和锁钩组成， 锁 柱和锁钩为活动连接结构。 7.根据权利要求3所述的一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 其特征在于： 所述导向槽 (14)之间的车斗本体(1)内部设置有横杆(16)， 横杆(16)的两端皆延伸至导向槽(14)的内 部并与导杆(15)滑动连接， 且所述横杆(16)的底端安装有 毛刷(17)。 8.根据权利要求7所述的一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 其特征在于： 所述毛刷(17) 一侧的车斗本体(1)外壁上设置有排灰口(18)， 且 所述排灰口(18)位置处的车斗本体(1)外 壁上通过螺 丝安装有清灰门(19)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218141610 U 2一种防碎裂的建筑砖块 运输车斗 技术领域 [0001]本实用新型 涉及运输车斗技 术领域， 具体为 一种防碎裂的建筑砖 块运输车斗 。 背景技术 [0002]建筑砖块是一种常见的建筑材料， 在进行建筑施工作业时， 经常需要将建筑砖块 从一个地方搬运至另一个地方， 以往都是依靠人力进 行运输的， 不仅效率较低， 而且劳动力 消耗较大， 因此， 现在一般都借助运输车进行运输 。 [0003]1、 一般的运输车在运输砖块的过程中， 由于运输车的车斗的抗震效果一般， 当路 况颠簸时， 车体的震动较大， 车斗内的砖块容易受震动影响发生碎裂的情况， 导致砖块无法 使用， 因此亟需改进； 2、 一般在卸料时， 都是采用将车斗整个倾斜的方式， 不仅较为费力， 而 且砖块整体倒出来灰尘较大， 影响了施工环 境； 3、 运输车斗装卸完 毕后， 其内部容易留存砖 块碎粒、 粉尘等杂质， 清理十分不便， 因此有 待改进。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种防碎裂的建筑砖块运输车斗， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种防碎裂 的建筑砖块运输车 斗， 包括车斗本体、 缓冲板、 装卸门板、 手柄和缓冲弹簧， 所述缓冲板设置在车斗本体的底 部， 所述缓冲板的底端皆固定有等间距的第二缓冲筒， 且所述第二缓冲筒之间的缓冲板底 端皆粘黏有等间距的橡胶凸粒， 所述第二缓冲筒位置处的车斗本体底部固定有第一缓冲 筒， 所述缓冲弹簧安装在第一缓冲筒的内部， 缓冲弹簧的顶端延伸至第二缓冲筒的内部并 与其顶部的内壁固定连接， 所述橡胶凸粒位置处的车斗本体底部粘黏有橡胶垫， 橡胶垫与 橡胶凸粒相互配合， 所述装卸门板 设置在车斗本体的一侧， 装卸门板与车斗本体转动连接， 所述手柄皆焊接在车斗 本体顶部的外壁上， 且所述手柄的外壁上套装有防护套。 [0006]优选的， 所述车斗本体顶端的一侧皆固定有定位块， 且所述定位块一侧的外壁上 设置有锁孔， 便 于对锁杆进行定位。 [0007]优选的， 所述车斗本体底部 的两内壁上皆设置有导向槽， 且所述导向槽的内部固 定有导杆， 便 于对横杆进行导向。 [0008]优选的， 所述装卸门板一端的两外壁上皆设置有安装孔， 且所述安装孔的两内壁 上皆设置有限位滑槽， 用于锁杆和装卸门板的滑动连接 工作。 [0009]优选的， 所述装卸门板一端的两侧皆设置有锁杆， 锁杆与锁孔相互配合， 且所述锁 杆的一端延伸至安装孔的内部并固定有限位滑块， 限位滑块与限位滑槽滑动连接， 便于对 装卸门板进行固定 。 [0010]优选的， 所述锁杆由锁柱和锁钩组成， 锁柱和锁钩为活动连接结构， 便于调节锁杆 的角度。 [0011]优选的， 所述导向槽之间的车斗本体内部设置有横杆， 横杆的两端皆延伸至导向说　明　书 1/3 页 3 CN 218141610 U 3