(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202211231452.1 (22)申请日 2022.10.10 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115296826 A (43)申请公布日 2022.11.04 (73)专利权人 佛山赛思禅科技有限公司 地址 528200 广东省佛山市南海区桂城街 道南平西路广东夏西国际橡塑城一期 5号楼2楼20059室 专利权人 深圳赛思鹏科技发展 有限公司 　 北京大学深圳研究生院 (72)发明人 李挥　蒋傅礼　张华宇　兰盛　 马震太　裴欣源　林立宏　马化军　 张正　侯韩旭　王滨　白鹤　杨昕　 王菡　 (74)专利代理 机构 深圳市锟剑恒富知识产权代 理有限公司 4 4769 专利代理师 温玉珍 (51)Int.Cl. H04L 9/32(2006.01) H04L 9/40(2022.01) H04L 61/4511(2022.01)H04L 67/12(2022.01) (56)对比文件 CN 114745406 A,2022.07.12 US 2020145191 A1,2020.0 5.07 US 2022046391 A1,202 2.02.10 CN 114125773 A,202 2.03.01 CN 111432457 A,2020.07.17 CN 112291295 A,2021.01.2 9 Guohua Wei， Hui L i.et al.“Co-governed Space-Ter restrial I ntegrated Netw ork Architecture and Prototype Based o n MIN”. 《2021 I nternati onal Conference o n Computer Com munications and Netw orks (ICCCN)》 .2021,第1- 6页. Hui Li， Jiangxi ng Wu， et al. .“MIN: Co- Governing Multi-Identifier Netw ork Architecture and Its Prototype o n Operator ’s Network”. 《IEEE Access》 .2020,第 8卷第36569 - 36581页. (续) 审查员 何德超 (54)发明名称 多边共管多标识天地一体化智能网联汽车 高安全专网系统 (57)摘要 本发明提供多边共管多标识天地一体化智 能网联汽车高安全专网系统， 对天线接口和Uu接 口通信分为接入层、 网络层和应用层， 对PC5接口 通信分为接入层和安全应用层， 并通过安全态势 感知系统MIN ‑SSAS覆盖 所有层级； 所述接入层包 括支持车辆网的Uu接口、 PC5接口以及卫星天线 接口； 所述网络层基于多标识路由器MIR完成标 识符互译、 路由寻址、 内容过滤以及数据保护； 所 述应用层包括用户应用接口和用于对所述标识 进行管理的多标识管理系统MIS， 将整个网络从上到下划分为分层的域； 所述安全态势感知系统 MIN‑SSAS用于对网络 各个层级的流量进行监控。 本发明能够有效的保障车联网的安全性、 可靠 性、 兼容性以及可扩 展性。 [转续页] 权利要求书3页 说明书13页 附图8页 CN 115296826 B 2022.12.23 CN 115296826 B (56)对比文件 李挥 等.“多边共管的多 模态网络标识域名生成管理解析原型系统 ”. 《中国科 学:信息科 学》 .2019,第49卷(第9期),第1 186–1204页.2/2 页 2[接上页] CN 115296826 B1.一种多边共管多标识天地一体化智能网联汽车高安全专网系统， 其特征在于， 对天 线接口和Uu接口通信分为接入层、 网络层和应用层， 对PC5接口通信分为接入层和安全应用 层， 并通过基于多标识网络的安全态势感知系统MIN ‑SSAS覆盖所有层级； 所述Uu接口表示 车载单元OBU或路侧单元RSU与基站之间的接口， 所述PC5接口表 示车载单元OBU与车载单元 OBU或车载单元OBU与路侧单 元RSU之间的直联通信接口； 其中： 所述接入层， 包括支持车辆网的Uu接口、 PC5接口以及卫星天线接口， 所述Uu接口和卫 星天线接口与所述网络层对接， 所述PC 5接口与基于PC 5通信开发对应的安全应用层对接； 所述网络层， 基于多标识路由器MIR完成标识符互译、 路由寻址、 内容过滤以及数据保 护， 所述多标识路由器MIR基于多种类型的标识进行路由寻址， 所述标识包括身份、 内容、 IP、 服务、 地理信息、 车辆信息以及车辆驾驶者； 并且， 所有基于标识的通信均需要绑定认证 过的唯一的身份标识， 在发出 数据包时携带其对应的私钥签名； 所述应用层， 包括用户应用接口和用于对所述标识进行管理的多标识管理系统MIS， 所 述多标识管理系统MIS将整个网络从上到下划分为分层的域， 顶级域中的节点用于共同维 护一个联盟区块链， 顶级域之下的节点用于相应区域实现各自的区域管理； 以及， 所述基于多标识网络的安全态势感知系统MIN ‑SSAS， 用于对网络各个层级的流 量进行监控， 感知并记录网络异常行为。 2.根据权利要求1所述的多边共管多标识天地一体化智能网联汽车高安全专网系统， 其特征在于， 所述多标识管理系统MIS的MIS 子系统通过区块链 技术实现用户信息和身份的 存储和共治， 所述多标识管理系统MIS包括以下模块： 用户注册模块， 在接收到客户端的用户注册请求后， 通过多个联盟节点对所述用户注 册请求进行投票， 直到投票共识得到验证， 则每个区块链的节点将用户注册信息存储在本 地数据库中， 并将注 册用户信息存 储在用户信息表中； 用户查询模块， 在接收到客户端的用户查询请求后， 通过所述用户信息表查询用户信 息并返回给 所述客户端； 标识生成模块， 在接收到客户端的内容发布请求后， 通过多个联盟节点对所述内容发 布请求进 行投票直到投票共识得到验证， 则每个区块链的节点将网络身份和真实地址存储 在本地数据库中， 并将所述网络身份和真实地址传输 到相互转换信息表中； 标识查询模块， 在接收到客户端的标识查询请求后， 通过名称前缀查询转发表FIB查询 对应的网络标识的真实地址， 并返回给客户端。 3.根据权利要求1所述的多边共管多标识天地一体化智能网联汽车高安全专网系统， 其特征在于， 所述多 标识管理系统MIS对所述标识进 行注册请求， 其注册请求的过程包括以 下步骤： 步骤A1， 拥有资源的用户向监管机构的节点 提交标识 注册请求； 步骤A2， 所述多标识管理系统MIS收到用户的标识注册请求后， 根据路由协议将注册数 据传送到其对应的域； 步骤A3， 对应域的区块链节点收到所述标识的注册请求后， 对资源的合规性进行审核， 直到审核通过， 则资源的标识将由域中的所有区块链 节点通过投票达成共识； 步骤A4， 区块链节点将注册结果返回给原始请求节点， 所述标识注册请求对应的完整 的标识信息存 储于链下 数据库。权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115296826 B 3