ICS 45.020 CCS P 65 山 37 东 省 地 方 标 准 DB37/T 4439—2021 城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求 Urban rail transit systems specification for interoperability― General requirements 2021-11-17 发布 2021-12-17 实施 山东省市场监督管理局 发 布 DB37/T 4439—2021 目 次 前言 ................................................................................. II 引言 ................................................................................ III 1 范围 ............................................................................... 1 2 规范性引用文件 ..................................................................... 1 3 术语和定义 ......................................................................... 1 4 缩略语 ............................................................................. 3 5 基本规定 ........................................................................... 3 6 总体要求 ........................................................................... 4 I DB37/T 4439—2021 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。 本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本文件起草单位：青岛地铁集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、济南轨道交通集 团有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有 限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、中国铁路设计集团有限公司、青岛市标准化研究院。 本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、王者永、芦睿泉、罗情平、刘泉维、吴学锋、于志永、 邢春阳、徐明功、王凯建、陈海辉、郄久霞、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、景元广、赵燕娜、尹亚雄、 曹永庆、许静、黄启友、唐云、李猛、赵鸣翔、刘伟兵、江锦涛、周华锋、董松、王维佳、李惠忠、王 维奇、罗江胜、高莉萍、王锋、杨保东。 II DB37/T 4439—2021 引 言 为促进山东省城市轨道交通工程建设、实现网络化运营并满足互联互通的需要，达到以人为本、经 济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通系列地方标准。 本系列地方标准遵循中国城市轨道交通协会发布的LTE-M和CBTC互联互通的系列团体标准，并借鉴 国内其他城市的建设经验，结合山东省城市轨道交通实际建设与运营需求而编制，用于指导和规范山东 省城市轨道交通的互联互通建设工作。 本系列地方标准中主要包括总体要求、信号系统、车地无线通信系统及PIS系统四个方面内容，从 技术发展的适应性、标准架构的合理性、标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑，将系列标准划分 为《城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求》、《城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第1 部分：系统需求》、《城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第2部分：ATS系统工作站人机界面》、 《城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第3部分：工程设计》、《城市轨道交通互联互通体系规 范 信号系统 第4部分：车载人机界面》、《城市轨道交通互联互通体系规范 车地无线通信系统》和《城 市轨道交通互联互通体系规范 PIS系统》4个规范（其中信号系统由4部分内容组成）。其中：总体要求 主要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求，信号系统、车地无线通信系统和 PIS系统三个规范主要从系统设计、产品设计、设备招标、工程建设等方面对系统的互联互通做了具体 要求。 III DB37/T 4439—2021 城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求 1 范围 本文件规定了城市轨道交通互联互通线路在规划、设计、建设或改造阶段的基本要求，并明确了线 网规划与线路设计、行车组织、限界、车辆、车辆基地、供电、通信、信号、站台屏蔽门等方面的要求。 本文件适用于采用城市轨道交通全封闭线路、钢轮钢轨、最高运行速度在80 km/h～160 km/h范围内 有互联互通需求的城市轨道交通工程的新建或改造工程。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 7928 地铁车辆通用技术条件 GB/T 24338（所有部分） 轨道交通 电磁兼容 GB/T 28181 安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求 GB/T 37532 城市轨道交通市域快线120 km/h～160 km/h车辆通用技术条件 GB 50157 地铁设计规范 CJJ/T 96—2018 地铁限界标准 T/CAMET 04010（所有部分） 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通系统 规范 T/CAMET 04011（所有部分） 城市轨道交通 基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口 规范 T/CAMET 04015 城市轨道交通列车运行速度限制与匹配技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 互联互通 interoperability 不同制式的线路或制式相同而设备系统不同的线路，通过工程技术改造和技术处理，实现客运列车 贯通运行的结果。 [来源：T/CAMET 01001—2019，3.7] 3.2 共线运行 joint operation 两条或两条以上城市轨道交通线的各自某一段线路为同一段线路，且各条线的客运列车通过行车组 织在同一段线路实现的有序运行。 [来源：T/CAMET 01001—2019，3.5] 1 DB37/T 4439—2021 3.3 跨线运行 overline operation 运营列车在两条或两条以上制式相同或兼容的线路中，由一条线路进入另一条线路进行混合运行的 方式。 [来源：T/CAMET 01001—2019，3.6] 3.4 正线 main line 载客列车运营的贯穿全程的线路。 [来源：GB 50157—2013，2.0.11] 3.5 旅行速度 operation speed 正常运营情况下，列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。 [来源：GB 50157—2013，2.0.4] 3.6 限界 gauges 保障城市轨道交通安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空 尺寸的图形及坐标参数称为限界。根据不同的功能要求，分为车辆限界、设备限界和建筑限界。 [来源：CJJ/T 96—2018，2.1.1] 3.7 车辆限界 kinematic gauge 计算车辆不论是空车或重车在平直线的轨道上按区间最高速度等级并附加瞬时超速、规定的过站速 度运行，计及了规定的车辆和轨道的公差值、磨耗量、弹性变形量、车辆振动、一系或二系悬挂故障等 各种限定因素而产生的车辆各部位横向和竖向动态偏移后形成的动态包络线，并以基准坐标系表示的界 线。 [来源：CJJ/T 96—2018，2.1.2] 3.8 设备限界 equipment gauge 基准坐标系中控制沿线设备安装在车辆限界外加安全余量而形成的界线。 [来源：CJJ/T 96—2018，2.1.3] 3.9 车辆基地 base for the vehicle 城市轨道交通系统的车辆停修和后勤保障基地，通常包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训 中心等部分，以及相关的生活设施。 [来源：GB 50157—2013，2.0.53] 3.10 车辆段 depot 停放车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担定修或架修车辆检修任务的基本 生产单位。 [来源：GB 50157—2013，2.0.54] 3.11 乘客信息系统 passenger information system（PIS） 为站内和列车内的乘客提供有关安全、运营及服务等综合信息显示的系统设备总称。 [来源：GB 50157—2013，2.0.49] 2 DB37/T 4439—2021 3.12 基于通信的列车控制 communication based train control（CBTC） 通过不依赖轨旁列车占用检测设备的列车主动定位技术、连续车-地双向数据通信技术以及能够执 行安全功能的车载和地面处理器而构建的连续式列车自动控制系统。 [来源：T/CAMET 04010.1—2018，3.1.1] 3.13 列车自动监控 automatic train supervision（ATS） 根据列车时刻表为列车运行自动设定进路，指挥行车，实施列车运行管理等技术的总称。 [来源：GB 50157-2013，2.0.38] 3.14 站台屏蔽门 platform screen door（PSD） 设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关 闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。 [来源：GB/T 50833—2012，8.9.1] 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 AM：列车自动驾驶模式（Automatic Train Operating Mode） ATC：列车自动控制（Automatic Train Control） B-TrunC：宽带集群通信（Broadband Trunking Com